 | Le plan de financement associe l’Etat, 16 collectivités territoriales (les régions Ile de France, Champagne-Ardenne, Lorraine, Alsace ; les départements de la Marne, des Ardennes, de la Meuse, de Meurthe et Moselle, de Moselle, des Vosges, du Bas Rhin, du Haut Rhin ; la communauté d’agglomération de Reims Métropole (qui reprend la participation de la ville de Reims), la communauté urbaine de Strasbourg, la communauté d’agglomération de Mulhouse et la Ville de Colmar ; le Grand Duché de Luxembourg, l’Union européenne et Réseau Ferré de France. 
Détail des contributions
Millions d'euros | Part | CE juin 2008 | % | | | | | | Ile de France | 49,00 | 2,44% | | | | | | Champagne-Ardenne | | | | Conseil régional | 27,14 | 1,35% | | Reims Métropole | 31,96 | 1,59% | | Conseil général des Ardennes | 4,82 | 0,24% | | Conseil général de la Marne | 16,08 | 0,80% | | Total Champagne Ardenne | 80,00 | 3,98% | | | | | | Lorraine | | | | Conseil régional | 120,48 | 5,99% | | Conseil général de la Meuse | 2,61 | 0,13% | | Conseil général de la Meurthe et Moselle | 10,04 | 0,50% | | Conseil général de la Moselle | 14, 45 | 0,72% | | Conseil général des Vosges | 5,42 | 0,27% | | Total Lorraine | 153,00 | 7,61% | | | | | | Alsace | | | | Conseil régional | 95,58 | 4,76% | | Conseil général du Bas-Rhin | 59,00 | 2,94% | | Communauté urbaine de Strasbourg | 51,92 | 2,58% | | Conseil général du Haut-Rhin | 20,53 | 1,02% | | Communauté d'agglomération de Colmar | 3,07 | 0,15% | | L'agglomération de Mulhouse | 5,90 | 0,29% | | Total Alsace | 236 | 11,74% | | | | | | Retour 1ère phase | 122,00 | 6,07% | | | | | | Luxembourg | 40,00 | 1,99% | | | | | Total collectivités | 680,00 | 33,83% | | | | Etat (AFITF) | 680 | 33,83% | | | | RFF | 532,00 | 26,47% | | | | Europe | 118,00 | 5,87% | | | | | | TOTAL DU FINANCEMENT | 2010,00 | 100% |
La conclusion du plan de financement intervenue sur la base des propositions faites par l’Ingénieur général Claude Libermann prévoient un réinvestissement immédiat par les collectivités territoriales des effets capitalisés de la clause de bonne fortune instituée sur la 1ère phase du projet intéressant les financeurs aux résultats du projet. Ce retour à bonne fortune a été évalué à 122M€ par les travaux d’une mission spécifique du Conseil général des Ponts et Chaussées et de l’Inspection Générale des Finances, à partir des résultats d’exploitation connus de la 1ère phase depuis le 10 juin 2007 et capitalisés. La signature de cette convention qui produira ses effets après que toutes les assemblées des collectivités l’auront validée en délibération, a permis Réseau Ferré de France de lancer sans attendre le processus consultation des entreprises pour la passation des marchés de Génie Civil. La convention du 1er septembre se substituera dès sa signature au protocole de financement préliminaire de 94,16 M€ signé en janvier 2007 avec les Collectivités et l’Etat et à la convention de 35 M€ signée au titre du plan de relance en avril 2009 avec l’Etat. Ainsi, dès le 2 septembre, Réseau Ferré de France a lancé les Avis d’appel public à concurrence (qui constituent la 1ère étape du processus d’appel d’offre) pour 7 des 10 lots de travaux de génie civil que comporte la ligne. Ces 7 lots dont celui relatif à la construction du tunnel de Saverne représentent environ 80 des 106 Km du projet. Le début des travaux de Génie Civil est prévu à l’été 2010.
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