La première phase du projet LGV Est européenne s’est achevée avec la mise en service commercial le 10 juin 2007 de 300 km de ligne nouvelles entre Vaires-sur-Marne (77) et Baudrecourt (57). L’aménagement de l’infrastructure se poursuit aujourd’hui avec la seconde phase : 106 km entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin). La réalisation de la suite du projet offre de nouvelles perspectives : améliorer l’accessibilité européenne de la France, réduire encore les temps de voyages entre Paris et l’Alsace et au-delà entre les régions via l’interconnexion des LGV en Ile-de-France.

Avec la seconde phase, la création d’un nouveau réseau de relations européennes
En matière de transports, une nouvelle carte se dessine en France et en Europe. La réalisation de la seconde phase de la LGV Est européenne se traduira par une meilleure insertion des régions desservies dans leur environnement européen. Strasbourg, capitale parlementaire de l’Union et siège du Conseil de l’Europe ne sera plus qu’à 1h50 de Paris et 1h25 de Luxembourg. La seconde phase de la ligne à grande vitesse Est-européenne est également un maillon essentiel de la Magistrale pour l’Europe. Ce grand axe ferroviaire, long de 1 500 km, reliera à grande vitesse Paris à Bratislava et Budapest, en passant par Munich et Vienne. La liaison Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienne-Bratislava a été déclarée projet d’aménagement prioritaire du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) par la Commission européenne. Péter Balasz, le coordonateur nommé par la commission européenne pour cet axe, a retenu la seconde phase de la LGV Est européenne parmi les aménagements à financer et à réaliser en priorité d’ici 2015.

Carte de la Magistrale 

Assurer une liaison rapide entre Paris et le centre des principales villes de l’Est de la France
Aujourd'hui la LGV Est européenne permet un accès direct de Paris vers les agglomérations suivantes : Reims, Metz, Nancy, Strasbourg, Charleville-Mézières, Rethel, Sedan, Châlons-en-Champagne, Vitry-le-François, Bar-le-Duc, Thionville, Forbach, Epinal, Remiremont, Lunéville, Saint-Dié, Sarrebourg, Saverne, Colmar et Mulhouse. La seconde phase permettra un gain supplémentaire de 30 minutes sur le trajet Paris-Strasbourg, portant le temps de parcours à 1h50.

Relier directement les régions entre elles
Grâce aux trois gares nouvelles de Champagne-Ardenne-Bezannes TGV, Meuse TGV et Lorraine TGV, la LGV Est européenne permet d’effectuer directement des liaisons province-province, des régions Est vers le Nord de la France, la Bretagne, les Pays de la Loire et le Sud-Ouest, sans passer par Paris. Le contournement de la capitale s’effectue avec la ligne d’interconnexion des TGV en Ile de France  en desservant les gares de Chessy Marne la Vallée et Roissy Charles de Gaulle TGV, permettant la liaison du TGV Est européen avec les lignes à grande vitesse Nord et Atlantique.

La LGV Est européenne, via les gares nouvelles, améliore également les relations entre les régions de l’Est. La réalisation de la 2ème phase du projet permettra de réduire les dessertes interrégionales.