La bifurcation de Vendenheim
Les trafics TER se sont considérablement développés ces dernières années et vont continuer ainsi. Afin de concilier ces besoins avec ceux des TGV et du Fret à l’échéance de la mise en service de la seconde phase de la LGV Est européenne, une modification du principe d’arrivée de la LGV à Vendenheim s’avère nécessaire.

Cette modification consiste à raccorder la LGV sur la ligne d’Haguenau et non plus sur la ligne classique Paris-Strasbourg, ce qui permettra de mieux positionner les TGV vis-à-vis de leur destination en gare de Strasbourg et d’éviter les conflits de circulation avec les autres courants de trafic (TER, Fret, Intercité). Cette modification nécessite une enquête d’utilité publique modificative qui se déroulera en juin  / juillet 2009. Les études d’impact sont en cours ainsi que les études techniques. Cette variante de tracé permettra d’éloigner la LGV du village d’Eckwersheim sans se rapprocher d’Olwisheim.

Cette modification qui permet une légère économie sur le coût de rendement de la LGV n’a pas d’incidence sur les temps de parcours ni sur les performances de la LGV. Une présentation de cette modification aux communes concernées sera réalisée par le maître d’œuvre. Cette procédure est compatible avec les objectifs de réalisation des travaux.

Le raccordement de Réding
Une étude d’optimisation du raccordement de Réding a été menée et se traduit par une légère modification du tracé au niveau de la jonction entre le raccordement de la LGV. Cette optimisation nécessite une DUP complémentaire modificative. L’enquête publique s’est déroulée du 30 octobre 2007 au 30 novembre 2007 et le rapport de la commission d’enquête est paru sans problème particulier. Le dossier est actuellement en instruction au Conseil de l’Etat.